Boletines de servicio técnico

TSB/Número de campaña – LI49.20-P-053142 En algunos Mercedes BLUETEC GL350 de 2015, el panel de instrumentos muestra el mensaje de nivel bajo de AdBlue (DEF), aunque el nivel de llenado del tanque AdBlue es suficiente. Los siguientes códigos de averías pueden almacenarse en la unidad de control de motor: Con los códigos de averías DTC 16D000, 16D100, 16CC00, 16CD00, 16CE00, 16CF00 el nivel de llenado del tanque AdBlue® es demasiado bajo. El panel de instrumentos podría mostrar “faltan 16 arranques”. Generalmente, este código de avería ocurre normalmente si el nivel de AdBlue (DEF) está por debajo de los 1.5 galones (5 litros) aproximadamente. Debido a un problema de software, el sistema calcula un resultado erróneo. La acción correctiva sería realizar la actualización del software disponible.

TSB #LI14.40-N-071290 Verificar que la luz del motor se encienda en el panel de instrumentos, los códigos de falla P203B31 o P203B49 o P206B31 presentes en la unidad de control AdBlue(R) (SCR)

Algunos Mercedes-Benz Sprinters con un motor diésel de 3.0 l podrían presentar una luz indicadora que se enciende en el panel de instrumentos, con los siguientes códigos de averías: P203B31 o P203B2 o P203B49S presentes en la unidad de control de (SCR). La acción correctiva es una actualización de software.

TSB/Número de campaña – 25-001-15 REV. A

Algunos motores Dodge Ram equipados con un motor diésel de 6,7 litros pueden tener un defecto de fabricación en el sensor de nivel de DEF. Puede haber ocurrido si el sensor de nivel de DEF se construyó dentro del marco de tiempo indicado anteriormente. Puede haber un testigo indicador de averías (MIL) encendido. Tras una investigación adicional, un técnico puede encontrar uno o más de los siguientes códigos de diagnóstico de problemas (DTC). P203B: desempeño del circuito del sensor de nivel del reductor; P203C: circuito bajo del sensor del nivel del reductor (fluido de escape diésel); P203D: circuito alto del sensor de nivel del reductor (fluido de escape diésel). La acción correctiva sería sustituir el sensor de nivel de DEF defectuoso.

TSB #18-034-21 P203E y P203F Información adicional de diagnóstico

Algunas pickups RAM 2500 y 3500 y modelos de chasis-cabina Ram 3500, 4500 y 5500 han configurado los siguientes códigos DTC:  P203E o P203F. Este boletín proporciona información adicional sobre el diagnóstico de problemas con el líquido de escape diésel (DEF) en climas fríos extremos, los códigos DTC P203E relacionados con el circuito intermitente del sensor de nivel 1 del sistema reductor o P203F: reductor demasiado bajo configurado. Se han identificado los siguientes problemas.

• Tanque de DEF demasiado lleno.
• Hielo residual en el tanque de DEF o que cubre el sensor de nivel.
• Cristalización del DEF que cubre el sensor de nivel.

La acción correctiva es seguir las reparaciones proporcionadas en el TSB.

TSB n.º 18-015-21 REV. Una actualización del módulo de control del tren de potencia

Chasis-cabina Ram 3500, 4500, 5500

Algunos vehículos equipados con un motor Cummins Turbo Diésel de 6.7 litros pueden tener un testigo indicador de averías (MIL).  Tras una investigación adicional, pueden aparecer los siguientes códigos DTC de la bomba de DEF:

• La presión del reductor P20E8-00 demasiado baja
. Falta el catalizador NOx SCR
• P1C54-00. La acción

correctiva es volver a hacer la reprogramación del ECM/PCM con el software más reciente.

TSB n.º 18-012-21 REV. Actualizaciones B del módulo de control del tren de potencia

Chasis-cabina Ram 2500, 3500

Algunos vehículos equipados con un motor Cummins turbo diésel o un motor turbo diésel HO de 6.7 litros pueden tener un testigo indicador de averías (MIL).  Tras una investigación adicional, pueden aparecer los siguientes códigos DTC:

• P20E8-00 Presión del reductor demasiado baja
• P1C54-00 Falta el catalizador SCR NOx
• P20EE-00 Eficiencia del sistema del catalizador NOx por debajo del umbral
• P208B-00 Desempeño del control de la bomba del reductor 1

La acción correctiva es reprogramar el ECM/PCM con el software más reciente.

TSB/Número de campaña – LTB01249NAS2 – Land Rover Discovery (LR) En algunos Land Rovers 2017 puede aparecer el mensaje del tipo: “Error de dosificación del líquido de escape diésel (DEF)” o “Mensaje de que el motor no se ha reiniciado en XXX millas” en el panel de instrumentos (Instrument Cluster, IC). Tras un diagnóstico posterior, el técnico puede encontrar el código DTC (Código de avería) P208A-13 y P208C-11 almacenado en el módulo de control del tren de potencia (PCM). Causa: Error de software del PCM. Solución: Actualización del software de la computadora.

TSB/Número de campaña – LTB01084NAS1: Land Rover Discovery (LR) En algunos modelos Land Rover Discovery y Range Rover Sport con motor V6-3.0 l DSL Turbo, un testigo indicador de averías (MIL) puede iluminarse con el mensaje de advertencia: “El motor no se ha reiniciado en XXX millas”, o “Se ha detectado un nivel de calidad incorrecto en el líquido de escape diésel” en el panel de instrumentos. Durante el diagnóstico, el técnico puede encontrar el código de avería (DTC) P2BA9-00 o P2BA9-92, que puede ir acompañado de los códigos DTC P2BAE y P2BAF, almacenados en el módulo de control del tren de potencia (PCM). Causa: Sensibilidad del software del PCM relacionada con el control de Reducción selectiva del catalizador (Selective Catalyst Reduction, SCR), o líquido de escape diésel (DEF) incorrecto, o una fuga de aireen el sistema de admisión del motor. Solución: Llévelo al distribuidor.  

TSB/Número de campaña N241NAS2:en algunos vehículos Land Rover y Range Rover, se ha identificado un problema potencial en ciertos vehículos dentro del rango de vehículos afectados indicado, en los que se muestra un mensaje de advertencia de “Mal funcionamiento del líquido de escape diésel” en el centro de mensajes o el MIL (testigo indicador de averías) puede iluminarse en el panel de instrumentos (Instrument Panel Cluster, IPC). Acción: Los vehículos afectados que ya están en manos de los clientes deben actualizarse en la próxima oportunidad disponible.

Discovery (LR)                         2017-2019       VIN 000001-093227

Discovery (LR)                         2019                 VIN 400488-402827

Range Rover Sport (LW)          2017-2019       VIN 100436-838935

Range Rover (LG)                    2017-2019        VIN 297609-539983

TSB/Número de campaña PIP5510C: DTC P20EE – Procedimiento de diagnóstico para el sistema SCR (3 de noviembre de 2017)

Todos los Chevrolet Silverado & GMC Sierra 2017-2018 de 6.6 l Condición: El testigo indicador de averías (luz de verificación del motor) se está encendiendo. La acción correctiva sería realizar un diagnóstico completo para cualquier código de problema o síntoma encontrado.  Realice la actualización del software del ECM a la que se hace referencia en la campaña 17337.

TSB/Número de campaña 16-NA-377 – Mensaje del sistema de emisiones de servicio con DTC P206B establecido/almacenado – (6 de septiembre de 2017)

Chevrolet Colorado 2017-2018, 2.8 l

Cruze 2017-2018, Generación II 1.6 l

de Chevrolet 2018, 1.6 l

Express 2017-2018, 2.8L

Silverado 2017-2018, 6.6 l

GMC Canyon de 2017-2018 de 2.8 litros

gMC. Terrain de 2018 de 1.6 l

GMC Savana de 2017-2018 de 2.8 l

GMC Sierra 2017-2018 de 6.6 l

Después de llenar recientemente el tanque de DEF con boquillas dispensadoras automáticas y de arrancar el motor, un técnico puede encontrar el DTC P206B configurado o almacenado en el historial. Se ha descubierto que algunos equipos de llenado de DEF utilizan bombas que crean un alto nivel de aireación temporal del líquido DEF que se dispensa en el tanque. La acción correctiva sería reducir la probabilidad de que ocurra este problema; el vehículo debe permanecer con el motor apagado mientras se llena el tanque de DEF.

TSB/Número de campaña PIP5614: revisar la luz del motor encendida con los DTC P0046, P113B o P206B. – (10 de diciembre de 2018) Chevrolet Silverado 2018 6.6 l L5P y GMC Sierra 2018 6.6 l L5P Condición:  La luz de Revise el motor del vehículo pronto (Service Engine Soon, SES)” está encendida. Los técnicos pueden encontrar uno de los siguientes códigos DTC

P0046: Desempeño de la posición del control de sobrealimentación del turbocompresor

P113B: Sensor 1 de temperatura de gases de escape no plausible

P206B: Desempeño del circuito del sensor de calidad del reductor

Esto puede deberse a una anomalía del software. La acción correctiva sería actualizar el ECM para los códigos enumerados anteriormente.

TSB/Campaña número 17-NA-219: Consejo de diagnóstico para testigo indicador de averías (MIL) iluminado, parada automática no operativa – DTC U029D, U029E, P249D, P249E Conjunto – (31 de agosto de 2017)

Chevrolet Colorado 2016-2018, 2.8 l

Chevrolet Express 2017-2018, 2.8 l

Chevrolet Silverado 2017-2018,

GMC Canyon de 2016 2018, 2.8 l

GMC Savana 2017 2018, 2.8 l

GMC Sierra 2017 2018, 6.6 l

Problema: El testigo MIL está iluminado. El técnico puede encontrar uno o más de los siguientes códigos DTC: U029D, U029E, P249D, P249E. Se ha descubierto que esto fue causado por la intrusión de humedad más allá de un sello dañado o ausente ubicado en el conector para el arnés de cableado del sensor NOx. Si el diagnóstico conduce al reemplazo del sensor NOx, la acción correctiva sería inspeccionar el conector eléctrico del chasis correspondiente en busca de corrosión y limpiar o reemplazar según sea necesario.

TSB #N192266751 Mensaje en la pantalla del conductor para líquido de escape diésel incorrecto

En algunos modelos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD con un motor diésel Duramax turbo V8 de inyección directa de 6.6 litros pueden darse las siguientes condiciones:

• El panel de instrumentos puede mostrar incorrectamente el mensaje “DEF Low” cuando se detecta una avería interna en el controlador del líquido del motor diésel (DEF) (DTC P20FF), en lugar de mostrar el mensaje adecuado “Service DEF System”.
• El cliente puede quejarse de un ruido excesivo en el ventilador del motor cuando el vehículo va a una velocidad baja.
• Bajo ciertas condiciones, el sistema de diagnóstico puede establecer uno de los siguientes códigos DTC cuando no hay problema con un componente: (P20EE, P226D, P16F3 y P129F).

La acción correctiva es reprogramar el módulo de control electrónico.

TSB #202300791 Sistema de líquido de escape diésel inactivo

La acción correctiva es reprogramar el módulo de control del reductor.

TSB N.O 21-NA-125: El servicio de sistema de emisiones o el servicio de indicador para verificar el motor pronto iluminados en el centro de información para el conductor (DIC, por sus siglas en inglés), el código DTC P208B establecido

La acción correctiva puede corregirse reprogramando el módulo de control del reductor.

TSB N.O 21-NA-007: Nuevo mensaje de calibración para el módulo del líquido reductor de emisiones, el sistema de del servicio de emisiones o el sistema del servicio del líquido de escape mostrado en el centro de información para el conductor (DIC), testigo indicador de averías (MIL) iluminado - Código DTC P206B configurado

TSB #20-NA-110 Consejo de diagnóstico para diagnosticar el elemento del calentador del tanque del líquido del reductor de emisiones expuesto al líquido de escape diésel (DEF), servicio del sistema de emisiones/servicio del sistema de líquido de escape mostrado en el centro de información para el conductor (Driver Information Center, DIC), testigo indicador de averías (MIL) iluminado - DTC P20BB o P20C3 configurado

En el modelo Escalade de 2021 y 2022, algunos técnicos pueden comentar que, después de sustituir la bomba de DEF, esta no generará presión y se pueden establecer uno o más de los siguientes DTC:

• P20E8: Baja presión del reductor
• P249C: Se ha sobrepasado el límite de tiempo para ingresar al control de inyección del reductor de circuito cerrado

Si la presión es baja, esto puede deberse a que el filtro de la bomba de DEF se ha secado. Acción correctiva: Deje el vehículo apagado durante toda la noche con la bomba nueva y el líquido DEF para volver a saturar el filtro de la bomba DEF. Por la mañana, realice la prueba de fugas tres veces más. La bomba ahora debería ser capaz de generar presión.

TSB #21-NA-002 Información sobre la bomba de líquido de escape diésel (DEF) No se puede generar presión después del reemplazo

TSB #18-030-21 Actualizaciones del módulo de control del tren de potencia

Algunos vehículos equipados con un motor turbo diésel V6 de 3.0 litros fabricados antes del 17/2/21 pueden mostrar un testigo indicador de averías (MIL).  Tras una investigación adicional, puede aparecer un DTC de la bomba del DEF, P20FB-00.

La acción correctiva es volver a hacer una reprogramación del PCM con el software más reciente.