PEAK COMMERCIAL & INDUSTRIAL SE PREPARA PARA LA NUEVA CATEGORÍA DE SERVICIO DE ACEITE SN PLUS

API SN Plus es una categoría de servicio de aceite provisional desarrollada específicamente para abordar las inquietudes de garantía inmediatas de los OEM a partir del aumento de los eventos de preignición de baja velocidad (LSPI) en motores turbocargados y de tamaño reducido de inyección directa de gasolina (GDI). Se espera que el mercado de motores GDI para la industria automotriz crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta de ~9.9 por ciento desde 2017 hasta 2025.[1]

Todos los motores de gasolina para automóviles funcionan en un proceso de ciclos cuidadosamente programados de 4 tiempos en el que la combustión se programa mediante el encendido controlado por chispas. Es primordial que la combustión del combustible se produzca en el momento adecuado o, de lo contrario, puede producirse un daño catastrófico en el motor. Comparados con los motores con inyección de combustible de puertos o los motores carburados, los motores de inyección directa de gasolina (GDI) producen una compresión más alta para aumentar la eficiencia de la combustión de combustible, lo que ofrece un mayor ahorro de combustible y más potencia/torque en un desplazamiento más pequeño. ¡Suena genial! Sin embargo, la compresión del motor de inyección directa de gasolina (GDI) pone al límite el sistema de encendido automático prematuro del combustible. La frecuencia de estos eventos aumenta con el tiempo, ya que los depósitos de combustión contribuyen al fenómeno de preignición. Desafortunadamente, los eventos de LSPI no pueden predecirse y corregirse ajustando la sincronización de las chispas y los eventos de LSPI repetidos aumentan las reclamaciones de la garantía.

¿Cuál es la diferencia entre el aceite de motor API SN y SN Plus que se cree que reduce los LSPI? Ahora se cree que ciertos aditivos de aceite de motor utilizados durante décadas contribuyen a los eventos de LSPI en los motores de inyección directa de combustible (GDI), porque el aceite de motor que pasa por los anillos del pistón hacia la cámara de combustión mezcla los aditivos de aceite con el combustible. Los aceites para motor aprobados por API SN Plus están formulados para proporcionar la misma protección de lubricación del motor, o mejor incluso, que los aceites para motor API SN, ya que utilizan menos aditivos sospechosos y aumentan otros aditivos más costosos que se cree que reducen la contribución de los LSPI del aceite para motor. Este cambio en el formulario aumentará los precios que afectan los costos.

¿Por qué SN Plus? ¿Por qué no SO? Normalmente, el API va en paralelo al ILSAC, el homólogo europeo de API, en la creación de la siguiente categoría de servicio de aceite API para motores de gasolina, pero el ILSAC ha experimentado muchos desafíos que impiden el lanzamiento de ILSAC GF-6. El API decidió avanzar con un “puente” entre las principales categorías de servicio de aceite en respuesta a la solicitud urgente de los fabricantes de equipos originales de Norteamérica que necesitan este cambio ahora para su clase de motor de inyección directa de gasolina (GDI) pequeño.

El aceite de motor totalmente sintético de segunda generación PEAK® Dexos1™ ya supera los requisitos de la categoría de servicio de aceite SN Plus de API y pronto llevará el distintivo redondo SN Plus Resource Conserving de API. Además, todos los aceites multigrado para motores de automóviles de pasajeros de baja viscosidad de Peak se actualizarán a la categoría de servicio de aceite SN Plus de API en 2018. Old World Industries tiene como objetivo lanzar el 1^{de julio} los aceites para motores de grado de viscosidad para automóviles de pasajeros API SN Plus 0W-xx, 5W-xx y 10W-30. Los bienes empaquetados se actualizarán en el cambio continuo durante la segunda mitad de 2018 hasta 2019.

[1] Fuente: El mercado de sistemas de inyección directa de gasolina (GDI) superará los 10 mil millones de dólares para 2024, 28 de septiembre de 2017