Guide sur la technologie RCS à l’intention des gestionnaires de parcs de véhicules

Qu’est-ce que la réduction catalytique sélective (RCS) et que représente cette technologie en plein essor pour votre parc?

La RCS est une technologie de contrôle des émissions après traitement qui utilise un fluide d’échappement diesel à base d’urée (FED) et un catalyseur RCS pour réduire de façon significative les émissions de NOx. La RCS est actuellement utilisée par presque tous les fabricants d’équipements d’origine et son adoption dans les industries utilisant des moteurs de grosse cylindrée est appelée à se développer : on prévoit que plus de 3 millions de véhicules de classe 1 à 3 équipés de FED seront en circulation en 2016 et plus de 5,1 millions en 2018. La plupart des véhicules routiers à moteur diesel produits depuis 2010 utilisent la technologie RCS, notamment les poids lourds, les camionnettes diesel, les fourgonnettes de livraison et les voitures de luxe européennes. En outre, les équipements hors route à moteur diesel, tels que les équipements agricoles et de construction, doivent utiliser la technologie RCS depuis 2014.

Quels sont les avantages de l’utilisation de la technologie RCS ?

La technologie RCS ne modifie pas la conception ou le fonctionnement du moteur, mais elle permet aux fabricants de régler les moteurs pour en améliorer les performances, en accroître la fiabilité et réaliser des économies de carburant.

Les moteurs équipés de RCS sont capables de fonctionner à des températures de combustion optimales, ce qui augmente le rendement énergétique et contribue à la production de puissance du moteur. L’un des plus grands avantages que les gestionnaires de parcs reconnaissent à la technologie RCS est la réduction des coûts associée à une meilleure efficacité énergétique. Les poids lourds d’après 2010 peuvent réaliser des économies de carburant d’environ 5 % par rapport aux modèles de 2007 dotés de spécifications moteur similaires. Les engins tout-terrain équipés du RCS font également état d’économies de carburant de 5 % et plus.

La RCS permet également d’allonger la durée de vie globale du moteur, en réduisant la dépendance à l’égard du recyclage des gaz d’échappement (RGE), en diminuant le rejet de chaleur et en améliorant la fiabilité des composants.

Comment fonctionne la RCS?

Pour traiter les NOx nocifs émis par les moteurs diesel, les systèmes RCS injectent de petites quantités de fluide d’échappement diesel (FED) dans les gaz d’échappement en amont d’un catalyseur, où il se vaporise et se décompose pour former de l’ammoniac et du dioxyde de carbone. En conjonction avec le catalyseur RCS, l’ammoniac (NH3) convertit les NOx en azote (N2) et en eau (H2O) inoffensifs.

Le FED est injecté dans le flux d’échappement uniquement en fonction des besoins. Il s’agit d’un mélange non toxique d’urée synthétique de qualité automobile de grande pureté et d’eau déminéralisée. Il ne s’agit pas d’un additif diesel et il est stocké indépendamment dans un réservoir dédié.

Comment puis-je entretenir mon système RCS?

• Surveillez les niveaux pour éviter de tomber à court de FED. Les exigences de l’EPA 2010 imposent aux moteurs diesel de s’arrêter lorsqu’ils manquent de FED, mais la plupart des véhicules sont équipés de jauges faciles à lire qui indiquent clairement les niveaux de FED. Si le niveau devient trop bas, une alerte informe le conducteur que le niveau de FED doit être réapprovisionné. Si le conducteur n’en a plus du tout, la puissance du véhicule sera réduite pour l’encourager à remplir le réservoir de FED. Une fois le réservoir de FED rempli, les niveaux de puissance normaux seront rétablis sur le véhicule. Tous les grands relais routiers, les concessionnaires et les distributeurs proposent du FED. PEAK Commercial & Industrial, le principal fournisseur de FED du pays, propose un service de localisation en ligne pour aider les conducteurs à trouver un détaillant BlueDEF à proximité.
• Changez le filtre FED tous les 200 000 milles (320 000 km) ou 6 500 heures de fonctionnement. Le filtre FED est très important pour le fonctionnement à long terme du RCS car il élimine les cristaux d’urée et les autres contaminants accumulés pendant le stockage et la manutention. Le remplacement de ce filtre est la seule intervention d’entretien périodique requise sur les moteurs RCS en plus de l’entretien régulier des moteurs diesel et ne prend que quelques minutes.
• Utilisez du FED de haute qualité. Les systèmes RCS sont extrêmement sensibles aux impuretés chimiques dans la solution d’urée. Le remplacement des systèmes RCS coûtant plus de 10 000 $, il est essentiel d’utiliser du FED pur et de haute qualité à chaque remplissage. La pureté est essentielle pour assurer un bon fonctionnement : une seule cuillère à café de sel peut contaminer 5 000 gallons de FED. BlueDEF de PEAK Commercial & Industrial effectue des tests de lots pour chaque mélange afin d’assurer la qualité du produit et de donner aux gestionnaires de parcs et aux conducteurs la tranquillité d’esprit que leurs moteurs sont prêts à fonctionner à des niveaux optimaux.
• Maintenez un équipement de stockage et de manutention du FED approprié. L’utilisation d’un équipement approprié, y compris des fûts de stockage, des réservoirs, des pompes et des distributeurs, tout au long de la distribution du FED, protège l’intégrité du produit et évite les pannes d’équipement. Le FED est corrosif pour le cuivre, le laiton et l’aluminium ainsi que pour l’acier au carbone. Seuls les matériaux approuvés figurant dans les normes ISO 22241 doivent être utilisés en contact avec le FED.
• Inspectez le réservoir pour détecter tout signe de contamination pendant les programmes d’entretien normaux. La contamination peut être visible par des débris dans le réservoir ou une décoloration du fluide. Si ces signes apparaissent, le fluide doit être éliminé conformément aux ordonnances locales et le réservoir doit être soigneusement nettoyé à l’eau distillée. Une fois le réservoir complètement vidangé, il faut le remplir de nouveau de liquide FED. L’utilisation de FED de haute qualité comme le produit BlueDEF de PEAK Commercial & Industrial, dont le système de distribution breveté en circuit fermé garantit la pureté du produit, et d’un équipement approuvé, permettra d’éviter la contamination du réservoir et de favoriser le fonctionnement optimal du RCS.

La technologie RCS a été prouvée comme étant un moyen bénéfique et rentable de se conformer aux réglementations de l’EPA, d’augmenter le rendement énergétique et de réduire l’impact environnemental d’un parc. Les systèmes RCS ne nécessitent pas de formation supplémentaire pour les conducteurs, puisqu’il leur suffit de lire la jauge de FED et de remplir le réservoir avec des fluides de haute qualité. La croissance des systèmes RCS garantit que les conducteurs pourront trouver du FED dans les relais routiers de tout le pays, afin que votre parc se déplace de manière propre et efficace pendant les années à venir.

Initialement publié sur Trucking Info et Work Truck