Guide ultime du fluide d’échappement diesel (FED)

Il y a de fortes chances que le fluide d’échappement diesel soit entré dans votre conscience en 2010, lorsque l’EPA a publié la loi sur la réduction des émissions diesel (Diesel Emissions Reduction Act) et imposé des normes d’émission plus strictes pour réduire la pollution atmosphérique. L’une des solutions les plus efficaces consistait à ajouter un système de réduction catalytique sélective (RCS) nécessitant l’injection de fluide d’échappement diesel (FED). Un grognement collectif s’est fait entendre parmi les conducteurs de véhicules diesel, qui considéraient à juste titre qu’il s’agissait d’une dépense supplémentaire à ajouter au coût du carburant diesel lui-même. 

Aujourd’hui, le FED est une réalité incontournable, car tout véhicule diesel construit au cours des six ou sept dernières années s’arrêtera sans lui. Mais les avantages du FED vont bien au-delà de sa capacité à réduire les émissions nocives d’oxyde d’azote (NOx) jusqu’à 90 %.

Les avantages : Plus de puissance, plus d’économie de carburant

Alors que les fabricants s’efforçaient de trouver un moyen de réduire les émissions afin de satisfaire aux nouvelles exigences gouvernementales, des progrès importants ont été réalisés dans le domaine de la technologie des moteurs diesel. La réduction des émissions nocives, la protection de l’environnement, l’amélioration de la santé humaine et l’élimination du nuage noir disgracieux qui s’échappe des pots d’échappement des moteurs diesel ne sont qu’un début. 

Les voies d’admission et d’échappement ont été affinées et des systèmes de réduction catalytique sélective (RCS) ont été mis au point, ce qui a permis d’accroître l’efficacité et le rendement. Les moteurs diesel modernes sont aujourd’hui plus puissants et plus économes en carburant que jamais. En fin de compte, grâce en partie à l’introduction du fluide d’échappement diesel, les moteurs diesel d’aujourd’hui ont été optimisés pour la puissance et l’économie.
 

Ainsi, même si vous avez l’impression de dépenser plus qu’avant pour acheter du FED pour votre moteur diesel, en réalité, vous dépensez moins que si vous utilisiez un vieux moteur diesel moins éconergétique.

Comment le FED fonctionne-t-il?

Lorsqu’il est injecté dans le flux d’échappement des véhicules diesel, le FED transforme les oxydes d’azote (NOx) nocifs en azote et en eau inoffensifs, des composés naturels que l’on trouve dans l’air que nous respirons. Cela semble simple, mais le chemin pour y parvenir a été tout autre. Les premiers efforts pour répondre à des normes d’émission plus strictes impliquaient de modifier les fluides dans le moteur lui-même (ce qui n’est jamais une bonne idée), jusqu’à ce que les ingénieurs découvrent que la meilleure façon de réduire les niveaux de NOx était de traiter les émissions après le processus de combustion.

C’est ce que permet le système de réduction catalytique sélective (RCS), un système de post-traitement des gaz d’échappement dans lequel le FED est injecté par le biais de son propre réservoir d’admission (séparé du réservoir de gazole). En ce qui concerne le fluide lui-même, il s’agit d’une formule simple composée de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d’eau déminéralisée. 

Voyez comment les Diesel Brother décomposent cette formule en moins de cinq minutes :

Est-il possible de contourner le FED?

Abordons l’éléphant dans la pièce, d’accord? Que se passe-t-il si vous vivez dans un État où il n’y a pas de tests d’émissions? Vous pourriez être tenté de retirer les composants antipollution et la technologie alimentée par le FED afin de contourner les règlements sur les émissions, tout en profitant de la puissance accrue et de l’économie de carburant des nouveaux moteurs diesel. Nous ne le recommandons pas, et ce pour de bonnes raisons. 

Tout d’abord, si vous êtes soumis à des tests d’émissions, vous ne les réussirez jamais. Mais surtout, la suppression de votre système FED est illégale. Pour reprendre les termes de l’EPA, « c’est un crime de falsifier, d’altérer, de rendre inexact ou de ne pas installer un dispositif ou une méthode de surveillance requis par la loi sur la qualité de l’air, y compris le système de diagnostic embarqué d’un véhicule ». Et les amendes pour infraction à la loi ne sont pas une blague.

Et des amendes, il y en aura. Prenons le cas de Rockwater Northeast LLC, un service de transport pour l’industrie pétrolière et gazière de Pennsylvanie. Six personnes ont été inculpées pour avoir conspiré en vue d’enfreindre la loi sur la qualité de l’air (Clean Air Act) en modifiant les systèmes d’émission d’une trentaine de poids lourds diesel à l’aide de dispositifs d’invalidation vendus sur le marché secondaire. L’entreprise a été contrainte de payer 2 millions de dollars d’amende, un individu a été condamné à six mois de prison, et les autres risquent de lourdes amendes, une mise à l’épreuve et 50 heures de travaux d’intérêt général. 

En plus d’enfreindre la loi, vous annulerez la garantie du constructeur et ne pourrez pas vendre votre véhicule dans de nombreuses régions où les véhicules modifiés ne sont pas considérés comme légaux. Et puis, bien sûr, il y a la question de la fumée noire du diesel qui s’échappe du camion et qui pollue l’environnement de 30 à 300 fois plus qu’un camion non modifié.

Entreposage et manipulation du FED

Bien que le FED ne soit pas toxique, il est important de suivre certaines directives générales de manipulation et d’entreposage afin d’éviter la contamination et de maximiser la durée de conservation du fluide.

Ce qu’il faut rechercher dans le fluide d’échappement diesel

Bien que cette formule à deux ingrédients puisse sembler simple, elle est loin d’être un simple mélange. L’urée utilisée dans le FED n’est pas la même que celle que l’on trouve couramment dans les engrais. L’urée de qualité automobile utilisée dans le FED doit avoir une pureté beaucoup plus élevée et est fabriquée synthétiquement à partir de gaz naturel. La composition est incluse dans la norme ISO 22241 et est certifiée (en Amérique du Nord) par l’American Petroleum Institute. Recherchez donc toujours un emballage qui comporte à la fois le logo de certification API et une référence à la conformité du produit à la norme ISO 22241 pour le fluide d’échappement diesel, afin de vous assurer qu’il a été fabriqué correctement, avec la formule exacte.

En fin de compte, tous les FED ne sont pas créés égaux, comme l’ont découvert à leurs dépens de trop nombreux conducteurs de véhicules à moteur diesel. Des marques bien connues comme BlueDEF® et BlueDEF PLATINUM® avec la technologie avancée SYSTEM SHIELD™ sont soutenues par des laboratoires internes avec des normes strictes qui offrent une tranquillité d’esprit grâce à des tests et des évaluations approfondis pour s’assurer que chaque lot de FED est garanti pur et répond aux normes de qualité les plus élevées. Cela ne vaut tout simplement pas la peine de lancer les dés pour économiser un dollar ou deux sur une marque de moindre qualité.

Protégez votre investissement

La tranquillité d’esprit est inestimable lorsqu’il s’agit d’un investissement aussi important qu’un véhicule diesel, surtout s’il est lié à votre subsistance. Un FED de qualité inférieure peut causer des dommages à votre véhicule, qu’il s’agisse d’un mauvais rendement du moteur ou d’un arrêt du moteur.

Si le FED n’est pas conforme aux spécifications et ne nettoie pas les gaz d’échappement du camion comme il le devrait, un capteur de NOx en aval déclenchera un code d’erreur et un voyant de vérification du moteur (cela se produira également si vous manquez de FED). Dans le pire des cas, le camion perd de la puissance et s’arrête. Qu’il s’agisse des codes d’anomalie, du temps de diagnostic ou des frais de réparation, le jeu n’en vaut tout simplement pas la chandelle, ni les conséquences, notamment la réduction du rendement du carburant qui peut vous coûter beaucoup plus cher à long terme.

Le FED impur ou contaminé peut également former des dépôts dans votre système d’échappement. Ces dépôts se transforment en blocages qui réduisent le débit et le volume des gaz d’échappement qui s’échappent. Votre moteur doit travailler plus fort pour essayer de pousser les gaz d’échappement à travers le système, ce qui nécessite plus de carburant et affecte négativement le rendement de votre moteur.

Pourquoi BlueDEF®?

OWI s’est forgé une réputation de fabricant de produits de la plus haute qualité depuis 1974, et nous sommes fiers que BlueDEF® soit la première marque de FED en Amérique. Largement disponible chez les détaillants, BlueDEF® bénéficie d’une garantie de pureté. Chaque lot de BlueDEF® est testé de manière approfondie avant d’être vendu. Le code de lot figurant sur l’emballage vous assure que le FED est pur et qu’il a été été testé pour respecter ou dépasser les normes les plus strictes des fabricants d’équipement d’origine.

Certifié par l’American Petroleum Institute pour répondre à la norme ISO 22241, BlueDEF® est fabriqué à partir d’urée et d’eau désionisée de la plus haute pureté, fonctionne dans tous les véhicules et équipements diesel équipés de systèmes RCS, et est non toxique et ininflammable pour une manipulation sûre et facile. Minimisez les risques, optimisez la performance de votre moteur et trouvez une véritable tranquillité d’esprit avec le FED de la plus haute qualité fabriqué par une marque de premier ordre et de longue date en laquelle l’Amérique a confiance.

Votre moteur est-il susceptible de former des dépôts?

Dans de nombreux cas, les dépôts sont naturellement oxydés pendant le fonctionnement lorsque les températures des gaz d’échappement atteignent 601 °F. Cependant, le fonctionnement des véhicules à faible charge, les arrêts et les départs, la marche au ralenti prolongée, les faibles vitesses et le temps froid peuvent empêcher les véhicules diesel d’atteindre et de maintenir une température suffisamment élevée pour décomposer efficacement l’urée par régénération passive (c’est-à-dire pour éliminer naturellement les dépôts).

Pour ces raisons, les types de véhicules suivants peuvent être sujets à des dépôts :

• Autobus et autocars
• Véhicules récréatifs
• Camions de classe 8
• Équipement agricole et de construction
• Véhicules de gestion des déchets
• Camions légers et moyens
   

Les dépôts qui s’accumulent dans les systèmes d’échappement diesel créent une contre-pression qui peut augmenter la consommation de carburant et réduire la puissance du moteur. Une fois que les résidus s’accumulent, ils ne peuvent pas être éliminés et, avec le temps, ils peuvent entraîner des réparations coûteuses, voire le remplacement de votre système RCS. L’industrie tente de s’attaquer à ce problème depuis plus de vingt ans, mais les solutions étaient trop compliquées ou trop coûteuses, jusqu’à présent.

Prévenir l’accumulation de dépôts avec BlueDEF PLATINUM® révolutionnaire

BlueDEF PLATINUM® avec la technologie avancée SYSTEM SHIELD™ est un fluide d’échappement diesel premium révolutionnaire fabriqué avec un ensemble d’additifs exclusifs qui réduit considérablement la formation de dépôts pour protéger votre investissement.

Cette performance peut vous aider à :

• Réduire l’accumulation future de dépôts avec une utilisation continue
• Maintenir une économie de carburant et une puissance optimales
• Économiser de l’argent sur les réparations coûteuses
• Maintenir la durée de vie de votre système RCS‬

BlueDEF PLATINUM® est le seul FED atomisé sur le marché ayant la capacité de prévenir la formation de dépôts. La première marque américaine de fluide d’échappement diesel est conforme aux spécifications ISO-22241-1 pour le FED et est certifiée par l’American Petroleum Institute (API).

Faites fonctionner votre véhicule au maximum de ses performances et éliminez le risque de dépôts nocifs avec le FED le plus avancé du marché. Faites confiance à votre camion. Fiez-vous au BlueDEF® ou au BlueDEF PLATINUM® garanti pur avec la technologie avancée SYSTEM SHIELD™ pour que votre camion diesel fonctionne bien et longtemps.